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Warum ist das Zungengewicht so wichtig?

Was ist Zungengewicht?

Das Zungengewicht wird auch Anhängerkupplungsgewicht oder Zungenlast genannt.

Unter Zungengewicht versteht man den nach unten gerichteten Druck, der durch die „Zunge“ an der Vorderseite des Zugfahrzeugs auf die Anhängerkupplung ausgeübt wird. Wenn ein Anhänger an Ihr Fahrzeug angeschlossen ist, wird ein Teil des Gewichts auf die Verbindung zwischen Fahrzeug und Anhänger (die Anhängerkupplung) verteilt. Das normale Stützlastgewicht kann das Fahrgestell des Anhängers in einer horizontalen Linie halten und sorgt so für die Sicherheit des Traktors während der Fahrt.

Beim Ziehen eines Anhängers wird nicht das gesamte Gewicht des Anhängers zum Gesamtgewicht des Autos gezählt, sondern die Stützlast ist Teil des Gesamtgewichts des Autos. Bei der Berechnung der Gesamtmasse des Zuges müssen wir auch das Gewicht der Zunge in die Gesamtmasse einbeziehen.

Was ist Zungengewicht?

Während des Abschleppvorgangs ist das Zungengewicht eine wichtige Kraft, um die Stabilität der vorderen und hinteren Fahrzeuge aufrechtzuerhalten und eine sichere Fahrt zu gewährleisten. Allerdings sind sich viele Wohnmobil-Enthusiasten oder Besitzer, die den Kauf eines Wohnmobils planen, dessen Bedeutung nicht bewusst.

Was ist das richtige Zungengewicht?

Anhänger- und Fahrzeughersteller führen umfangreiche Tests durch, um die optimale Stützlast für ihre spezifischen Modelle zu ermitteln. Im Laufe der Zeit wird empfohlen, dass die Abwärtskraft des Anhängers auf die Kupplungskugel Der zulässige Höchstwert sollte etwa 10-151 TP3T des zulässigen Gesamtgewichts des Anhängers (GTW) betragen. Dies ist ein Ergebnis dieser Tests und gilt als praktischer und sicherer Bereich für eine Vielzahl von Anhängersituationen.

Während es sich bei der Richtlinie 10-15% um eine allgemeine Empfehlung handelt, ist es wichtig, die spezifischen Empfehlungen der Fahrzeug- und Anhängerhersteller zu prüfen. Das optimale Zungengewicht kann je nach Anhängertyp und Verwendungszweck variieren.

Bei Schwanenhalsanhängern und Sattelanhängern, die für den Transport größerer Lasten ausgelegt sind, beträgt die geeignete Zugdeichsellast 15 bis 30 Prozent des Ladegewichts des Anhängers.

Schwanenhalsanhänger

Was passiert, wenn das Zungengewicht zu schwer ist? 

Was passiert, wenn das Zungengewicht zu schwer ist?

Ein höheres Stützlastgewicht erhöht den Druck auf das Zugfahrzeug und hebt das Heck des Anhängers an. Dies kann die Balance des Fahrzeugs beeinträchtigen, insbesondere beim Versuch, Kurven zu fahren oder zu fahren, was das Manövrieren extrem erschwert und zu Übersteuern führt.

Übermäßiges Gewicht der Deichsel belastet das hintere Bremssystem Ihres Fahrzeugs zusätzlich. Insbesondere bei steilen Gefällen kann es zu einem vorzeitigen Verschleiß des Bremssystems und einer verminderten Bremswirkung kommen.

Was passiert, wenn das Zungengewicht zu gering ist?

Was passiert, wenn das Zungengewicht zu gering ist?

Eine zu geringe Stützlast führt zu einer Überlastung der Hinterachse und zum Absinken des Anhängerhecks. Dies kann dazu führen, dass der Anhänger leicht hin und her schwingt, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten oder windigen Bedingungen. Das Zugfahrzeug kann die Schaukelbewegung nur schwer kontrollieren, wodurch die gesamte Zugeinheit instabil wird.

Ein zu geringes Zungengewicht ist gefährlicher als ein zu hohes Zungengewicht

Zu viel Deichselgewicht trägt zum Übersteuern bei, kann jedoch die Wirksamkeit der Bremsen des Zugfahrzeugs verbessern, da mehr Gewicht auf den Hinterreifen lastet. Übersteuern ist ein Problem beim Fahrverhalten. Es ist tendenziell vorhersehbarer und beherrschbarer als das unvorhersehbare Schwanken des Anhängers, das aus einer zu geringen Deichsellast resultiert.

Das richtige Stützlastgewicht gewährleistet also, dass die Hinterreifen des Zugfahrzeugs eine gute Traktion auf der Straße behalten. Dies ist sowohl für die Lenk- als auch für die Bremskontrolle wichtig.

Wenn die Stützlast zu hoch oder zu niedrig ist, kann es zu ungleichmäßiger Abnutzung der Hinterräder des Anhängerfahrzeugs kommen. Das bedeutet, dass die Reifen häufiger gewechselt werden müssen; und möglicherweise einen Reifenschaden während der Reise erleiden. Wenn die Vorder- und Rückseite des Anhängers unausgeglichen sind, verlieren die Vorderräder die Traktion. Dies stört das Gleichgewicht des Fahrzeugs bei rutschigen oder schwierigen Straßenverhältnissen und kann leicht dazu führen, dass die vorderen und hinteren Fahrzeuge zur Seite rutschen oder die Kontrolle verlieren.

Das normale Stützlastgewicht kann das Fahrgestell des Anhängers in einer horizontalen Linie halten und sorgt so für die Sicherheit des Traktors während der Fahrt. Eine zu hohe oder zu geringe Stützlast führt dazu, dass sich die Vorder- und Rückseite des Anhängers heben oder senken. Dieser Zustand beeinträchtigt nicht nur die Sicherheit beim Fahren, sondern verringert auch die Höhe des Fahrgestells und beeinträchtigt somit die Passierbarkeit beim Fahren. Natürlich geht damit auch die Beladung Ihres Anhängers einher.

Ladetechniken

Wie bereits erwähnt, ist ein niedriges Zungengewicht gefährlicher als ein hohes Zungengewicht. Das Gewicht des Anhängers ist gefährlicher, wenn es hinten konzentriert ist als vorne.

Wie sollen schwere Gegenstände platziert werden?

Wir sollten schwere Gegenstände unter dem Anhänger und in der Nähe der Achse platzieren und andere Gegenstände gleichmäßig platzieren, um sicherzustellen, dass der Gesamtschwerpunkt an der Achse und in Bodennähe liegt, sodass der gesamte Anhänger stabiler ist.

Stellen Sie sicher, dass das Zungengewicht mit dem berechneten Wert übereinstimmt

Wenn Sie einen Anhänger mit einem Zugfahrzeug ziehen, müssen Sie die Gesamtmasse Ihres Anhängers ermitteln und anschließend den Bereich der Stützlast berechnen. Nachdem der Abschleppvorgang abgeschlossen ist, müssen Sie den auf dem Anhängergerät angezeigten Stützlastwert überprüfen. Wenn es nicht innerhalb des Berechnungsbereichs liegt, können wir die Gegenstände des Anhängers nach vorne und hinten verschieben, um es anzupassen.

Wenn Ihr Gesamtgewicht beispielsweise 500 kg beträgt, sollte das Zungengewicht 10–151 TP3T davon betragen, und der berechnete Wert beträgt 50–75 kg. Wenn das Deichselgewicht weniger als 50 kg beträgt, können Sie die Gegenstände im Anhänger leicht in Richtung der Vorderseite des Anhängers bewegen, bis das Deichselgewicht zwischen 50 kg und 75 kg angezeigt wird. Wenn das Deichselgewicht hingegen größer als 75 kg ist, können Sie die Gegenstände im Anhänger etwas nach hinten bewegen, bis das Deichselgewicht zwischen 50 kg und 75 kg angezeigt wird.

Was ist zu tun, wenn die Anhängerkupplung den Stützlastwert der Anhängerkupplung nicht direkt ablesen kann?

Wenn Ihre Anhängerkupplung den Stützlastwert der Anhängerkupplung nicht direkt ablesen kann. Nach dem, was wir zuvor gesagt haben, ist das tatsächliche Gewicht des Zugfahrzeugs nach dem Ziehen des Anhängers die Ladung plus Stützlast. Das Zugfahrzeug fährt zunächst zur Wiegung zur tragbaren Achswaage und ermittelt den Gewichtswert A.

Fahren Sie dann das Zugfahrzeug herunter, ziehen Sie den Anhänger auf das Zugfahrzeug und fahren Sie dann das Zugfahrzeug auf die Wiegeplattform (ziehen Sie die Räder des Anhängers nicht auf die Waage), um zu diesem Zeitpunkt den Gewichtswert B zu erhalten.

Der durch das Ablesen von BA erhaltene Wert ist der Wert des Zungengewichts.

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