Поиск
Закройте это окно поиска.
Поиск
Закройте это окно поиска.

Сцепные мячи

Выберите TIROL, чтобы получить первоклассные сцепные устройства и непревзойденный сервис

Воспроизвести видео о Видео Hitch Balls bg

Ваш надежный поставщик сцепных устройств

Компания TIROL предлагает четыре размера буксировочных шаров: 1-7/8, 2, 2-5/16 и 3 дюйма. Они также поставляются с разными размерами хвостовика или стержня, от 3/4 дюйма к 2 дюйма в диаметре. В зависимости от размера шара грузоподъемность шаров сцепного устройства прицепа варьируется от От 2000 до 30 000 фунтов.

Сцепные шары TIROL изготавливаются из материалов высочайшего качества и проходят тщательные испытания, чтобы убедиться, что они соответствуют отраслевым стандартам безопасности и производительности или превосходят их. Сцепные шары TIROL имеют гарантированное качество для надежной и бесперебойной буксировки в течение многих лет.Нужна ли вам шаровая опора для легкого пикапа или большегрузного коммерческого автомобиля, TIROL поможет вам. Благодаря широкому диапазону размеров, грузоподъемности и стилей клиенты могут найти идеальный шар для сцепки, соответствующий их потребностям.

Будь то коммерческое или личное использование, TIROL является надежным поставщиком фаркопов, которому вы можете доверять. TIROL тесно сотрудничает с клиентами, чтобы понять их уникальные потребности в буксировке, от экспертных советов и рекомендаций до своевременной и надежной доставки. TIROL делает все возможное, чтобы покупка шаров сцепки у нас способствовала развитию вашего бизнеса.

Грузоподъемность шаров сцепного устройства TIROL

Диаметр шара Длина хвостовика Вес Грузоподъемность
1-7/8″ От 1-5/8″ до 3″ От 2000 до 3500 фунтов. ГТВ
2″ От 1-3/4″ до 3″ От 3500 до 12 000 фунтов. ГТВ
2-5/16″ от 2-1/8″ до 3-1/2″ От 6000 до 30 000 фунтов. ГТВ
3″ 3-1/4″ 30 000 фунтов. ГТВ

Запросить предложение для получения более подробной информации

Не видите мяч, который вам нужен?

Доверено

Промышленные стандарты Северной Америки

CA PROP 65, FCC, ETL

Европейские промышленные стандарты

CE, CB, ROHS

Промышленные стандарты Ближнего Востока

Сабля/IEC, GCC/G-MARK

Что Тироль может сделать для вас

Конкурентная цена

Благодаря надежным цепочкам поставок и оптимальным затратам на логистику мы обеспечиваем эффективное производство и сборку нашей продукции, что обеспечивает высокое качество продукции при значительном сокращении общих затрат.

Премиум продукты

Все наши продукты соответствуют или превосходят отраслевые и международные стандарты, такие как CE, CB, ROHS, CA PROP 65, FCC, ETL, Sabre/IEC, GCC/G-MARK и т. д.

Вовремя

Высокая производительность гарантирует, что мы сможем выполнить ваши индивидуальные потребности быстро и эффективно.

ОЕМ

Богатый опыт OEM для крупных клиентов позволяет нам удовлетворить ваши различные требования.

Гибкая комбинация
продуктов

Гибкие продукты для бесконечных комбинаций в соответствии с вашими уникальными потребностями.

Быстрая доставка

Запас 90% обеспечивает быстрое выполнение заказа.

Гарантии доставки

Вам будет компенсирована задержка с доставкой, за исключением форс-мажора.

Профессиональная команда

7/24 Быстрый ответ. Независимо от предпродажной и послепродажной подготовки, мы придаем им одинаковое значение.

Оглавление

Руководство по покупке шаров для сцепки​

01. Что такое шар-сцепка?

Шаровая сцепка (или шаровая опора прицепа, или шаровая опора прицепа) — это приспособление в форме шара, которое соединяет прицеп с сцепным устройством и используется в буксирных системах для соединения прицепа с тягачом. Шар позволяет прицепу поворачиваться, обеспечивая плавный поворот при буксировке. Хотя диаметр шара сцепного устройства довольно стандартен, номинальный вес шара сцепного устройства может отличаться. Выбор размера шара сцепного устройства зависит от размера и веса буксируемого прицепа.
Шаровые опоры для прицепов обычно используются с различными типами прицепов, для буксировки которых требуется шаровая сцепка.
Вот некоторые продукты, которые часто используются с буксирными шарами:

Крепление сцепки:
Сцепное устройство:
Видео о том, как использовать фаркоп и чехол для буксирного устройства:
Сцепное устройство:
Сцепное устройство:
Замок сцепки:
ЗАМОК СЦЕПКИ 2

02. Каковы распространенные размеры шаров сцепного устройства?

размеры сцепного шара
Обычно при буксировке используются следующие размеры шаров сцепного устройства:
  • 1–7/8 дюйма: этот размер обычно используется для небольших прицепов, таких как грузовые прицепы и легкие прицепы для кемперов. Важно отметить, что, хотя 1–7/8 дюйма — это обычный небольшой размер, для определенных применений могут быть специальные шары сцепки даже меньшего размера, но они менее распространены и не широко используются в общих сценариях буксировки.
  • 2 дюйма: 2-дюймовая шаровая сцепка универсальна и может использоваться с широким спектром прицепов, включая многие прицепы для лодок и прицепы для кемперов малого и среднего размера.
  • 2–5/16 дюймов: этот размер обычно используется для более крупных прицепов, в том числе тяжелых прицепов для лодок, туристических прицепов, прицепов для перевозки лошадей и автовозов.
  • 3 дюйма: 3-дюймовая шаровая сцепка используется для буксировки тяжелых грузов, обычно с прицепами для крупного оборудования и промышленными прицепами.
Самый распространенный размер шара прицепа

Пожалуй, наиболее распространенным размером шара для сцепки является 2-дюймовый шар. Это связано с тем, что 2-дюймовые шаровые опоры для прицепов, которые являются универсальными и могут использоваться с широким спектром прицепов, лучше всего подходят для большинства сцепных устройств класса 3, а сцепные устройства класса 3 являются наиболее популярными сцепными устройствами для прицепов.

Несмотря на это, каждая система буксировки различна, и не существует универсального шарового прицепа, подходящего всем. При самостоятельной установке буксира убедитесь, что вы выбрали шар, который лучше всего соответствует вашему сцепному устройству, креплению шара и требованиям к весу.

03. Для каких типов прицепов можно использовать сцепное устройство?

  • Шарик сцепного устройства 1-7/8 дюйма: этот размер обычно используется для небольших прицепов, таких как грузовые прицепы, прицепы для небольших лодок и легкие прицепы для кемперов. Прицепы с муфтой диаметром 1–7/8 дюйма совместимы с шаровой сцепкой диаметром 1–7/8 дюйма.

  • 2-дюймовый шар сцепного устройства: 2-дюймовый шар сцепного устройства универсален и может использоваться с широким спектром прицепов. Он подходит для прицепов среднего размера, включая многие прицепы для лодок, прицепы для кемперов малого и среднего размера, а также некоторые прицепы общего назначения. Прицепы с 2-дюймовой сцепкой совместимы с 2-дюймовой шаровой сцепкой.

  • Шарик сцепного устройства 2-5/16 дюймов: это обычный размер для более крупных прицепов, включая прицепы для лодок большой грузоподъемности, туристические прицепы, прицепы для перевозки лошадей и автовозы. Прицепы с муфтой диаметром 2–5/16 дюймов совместимы с шаровой сцепкой диаметром 2–5/16 дюйма.

  • 3-дюймовый шар сцепного устройства: 3-дюймовый шар сцепного устройства используется для буксировки тяжелых грузов. Прицепы с 3-дюймовым сцепным устройством обычно имеют большие размеры и могут включать прицепы для оборудования, промышленные прицепы и некоторые специализированные прицепы, используемые для тяжелых грузов. Прицепы с 3-дюймовой сцепкой совместимы с 3-дюймовой шаровой сцепкой.
Пример применения: размер шара сцепного устройства туристического прицепа
Пример применения: размер шара сцепного устройства туристического прицепа

Шаровая сцепка, используемая для буксировки большинства туристических прицепов, представляет собой шаровую опору для прицепа диаметром 2 дюйма или 2–5/16 дюйма. Туристические прицепы, как правило, больше и тяжелее (могут весить от 5 000 до 10 000 фунтов и более), чем многие другие типы прицепов, и им часто требуется шаровая опора с большей буксировочной способностью.

Шаровая сцепка размером 2–5/16 дюймов обычно используется для прицепов среднего и большого размера, включая туристические прицепы, прицепы для перевозки лошадей и автовозы.

Кроме того, многие туристические прицепы тянутся с помощью сцепки для распределения веса. Большинство сцепок WD стандартно поставляются с шаром диаметром 2–5/16 дюймов.

04. Почему важно правильно выбрать шаровую сцепку?

Выбор правильной шаровой сцепки имеет решающее значение для безопасной и эффективной буксировки. Вот основные причины, почему так важно выбрать правильный шаровой шарнир:

Совместимость: Шарики сцепного устройства бывают разных размеров и типов, подходящих к различным сцепным устройствам прицепа. Очень важно выбрать шаровую опору, соответствующую размеру, форме и весу сцепного устройства прицепа. Несоответствующая или несовместимая шаровая опора может привести к ненадежному соединению, что может привести к несчастным случаям, отсоединению прицепа или повреждению тягача или прицепа.

  • Грузоподъемность: каждая шаровая сцепка рассчитана на определенную нагрузку, указанную на самой шаровой сцепке. Важно выбрать шаровую опору с соответствующей грузоподъемностью, которая соответствует весу дышла прицепа и максимальной полной массе прицепа или превышает ее. Превышение допустимой нагрузки на шаровую сцепку может привести к разрушению конструкции, потере управления и потенциальным авариям.
  • Безопасность: правильная шаровая опора обеспечивает надежное и стабильное буксировочное соединение. Правильно подобранная шаровая опора сводит к минимуму риск раскачивания прицепа, чрезмерного подпрыгивания или неравномерного распределения веса, что может поставить под угрозу устойчивость и управляемость буксирующего автомобиля. Выбор правильной шаровой опоры помогает обеспечить более безопасные условия буксировки, снижает вероятность несчастных случаев и повышает общую безопасность дорожного движения.
  • Управляемость и производительность. Правильно подобранные шаровые опоры способствуют лучшей управляемости и производительности во время буксировки. Когда шаровая сцепка правильно подобрана по размеру и рассчитана на прицеп, она помогает поддерживать сбалансированное распределение веса между осями тягача, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой, торможение и маневренность. Это обеспечивает более плавную и контролируемую буксировку.
  • Долговечность: высококачественные шаровые опоры изготавливаются из прочных материалов и проходят строгие производственные процессы. Выбор правильно сконструированной шаровой опоры обеспечивает длительную работу и снижает риск преждевременного износа или поломки.
  • Надежность: качественные шаровые опоры с меньшей вероятностью имеют дефекты или проблемы, которые могут привести к ненадежному соединению во время буксировки. Надежность имеет важное значение для безопасной буксировки.
  • Соответствие законодательству: авторитетные производители сцепных устройств соблюдают отраслевые стандарты и правила, гарантируя, что их продукция соответствует определенным критериям качества и безопасности. Выбор надежного бренда помогает обеспечить соблюдение этих стандартов. Правила и стандарты могут различаться в зависимости от юрисдикции, но они часто определяют требования к размеру шара сцепного устройства и грузоподъемности в зависимости от веса прицепа. Использование неправильного или несоответствующего требованиям сцепного устройства может привести к штрафам, санкциям или даже к невозможности буксировать прицеп на законных основаниях.

В заключение, выбор правильной шаровой сцепки жизненно важен для безопасной, эффективной и законной буксировки. Оно обеспечивает совместимость с сцепным устройством прицепа, поддерживает соответствующую грузоподъемность, повышает безопасность, улучшает управляемость и производительность, а также обеспечивает соответствие законодательству. Всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя, учитывайте характеристики прицепа и соблюдайте соответствующие правила при выборе шаровой опоры для буксировки.

05. Как выбрать шаровую опору?

Размер и грузоподъемность шара сцепного устройства, который вам нужен, зависит от нескольких факторов, включая размер сцепного устройства прицепа, полную массу прицепа (GTW) и вес сцепного устройства. Вот некоторые общие рекомендации:

  • Размер сцепного устройства: Диаметр шара сцепного устройства должен соответствовать размеру сцепного устройства прицепа. Общие размеры включают 1–7/8 дюйма, 2 дюйма, 2–5/16 дюйма и иногда 3 дюйма. Проверьте муфту или обратитесь к спецификациям производителя прицепа, чтобы определить необходимый размер шара сцепного устройства.
  • Полная масса прицепа (GTW): Грузоподъемность шаровой опоры должна превышать полную массу прицепа. GTW — это общий вес загруженного прицепа. Грузоподъемность шара сцепного устройства должна быть равна или превышать GTW, чтобы обеспечить безопасную буксировку.
  • Вес языка: Вес языка представляет собой направленную вниз силу, действующую на шар сцепного устройства со стороны сцепного устройства прицепа. Обычно это 10-15% GTW. Грузоподъемность шара сцепного устройства также должна превышать вес дышла прицепа, чтобы обеспечить правильное распределение веса и устойчивость во время буксировки.

Чтобы определить подходящий размер и вес шаровой опоры, обратитесь к спецификациям производителя прицепа или обратитесь за советом к проверенному продавцу или специалисту. Они могут предоставить рекомендации, основанные на конкретных требованиях к прицепу и буксировке.

06. Каковы последствия выбора неправильного размера шара сцепного устройства?

Выбор буксировочного шара неправильного размера может привести к различным проблемам и угрозам безопасности. Вот некоторые возможные последствия:
Несовместимое сцепное устройство. Если вы выберете шаровую опору неправильного размера, она может неправильно вписаться в сцепное устройство прицепа. Это может привести к ненадежному соединению автомобиля с прицепом, увеличивая риск отсоединения во время буксировки.

  • Недостаточная несущая способность: использование шаровой опоры с грузоподъемностью ниже полной массы прицепа (GTW) может привести к перегрузке. Это может привести к деформации сцепного устройства и других компонентов буксира, что может привести к повреждению или выходу из строя и поставить под угрозу безопасность.
  • Плохое распределение веса: шаровая опора неправильного размера может не обеспечивать рекомендуемую нагрузку на сцепное устройство прицепа. Недостаточный вес сцепки может привести к несбалансированному распределению нагрузки, влияющему на устойчивость и маневренность автопоезда с прицепом, особенно при торможении и повороте.
  • Чрезмерный износ: несоответствие размеров шаровой опоры может привести к чрезмерной нагрузке и износу компонентов сцепного устройства и сцепного устройства. Это может привести к преждевременному износу, деформации или повреждению этих деталей, что снижает их эффективность и потенциально приводит к выходу из строя.
  • Угрозы безопасности: использование буксирного шара неправильного размера может увеличить риск несчастных случаев, таких как раскачивание прицепа, смещение или отсоединение прицепа. Эти ситуации могут быть опасными, потенциально приводящими к потере управления, столкновениям или повреждению имущества или людей.
  • Чтобы обеспечить безопасную и правильную буксировку, крайне важно выбрать буксировочный шар правильного размера, который соответствует сцепному устройству прицепа, соответствует требованиям по грузоподъемности и обеспечивает правильное распределение веса. Всегда обращайтесь к спецификациям производителя прицепа и консультируйтесь с экспертами или профессионалами, если вы не уверены в том, какой размер шаровой опоры следует использовать.

07. Каковы факторы, влияющие на тягу шаровой опоры сцепного устройства и общие параметры?

К факторам, определяющим тягу шаровой опоры сцепного устройства, относятся:
Хитч бвсе ддиаметр: Размер или диаметр шаровой опоры является решающим фактором. Шары сцепного устройства разных размеров рассчитаны на различную грузоподъемность. Общие размеры включают 1–7/8 дюйма, 2 дюйма, 2–5/16 дюйма и 3 дюйма. Шарики сцепного устройства большего диаметра обычно имеют более высокую несущую способность.

  • Материал и конструкция: Материал, из которого изготовлен шар сцепного устройства, играет важную роль в его несущей способности. Для шаров сцепного устройства обычно используется высокопрочная сталь. Производственный процесс, включая термическую обработку и механическую обработку, также влияет на прочность и долговечность мяча.
  • Текстура поверхности: Текстура поверхности шара сцепного устройства может влиять на сцепление с дорогой. Более грубая текстура может улучшить сцепление, а более гладкая поверхность может уменьшить сцепление.
  • Весовой рейтинг: Шаровому сцепному устройству обычно присваивается весовой рейтинг, который представляет собой максимальный вес, который он может безопасно буксировать. Этот рейтинг является важным индикатором параметра и должен быть заметно указан на шаровой опоре. Для безопасной буксировки убедитесь, что номинальный вес шаровой опоры соответствует или превышает полную массу прицепа (GTW) вашего прицепа.
  • Диаметр и длина хвостовика: хвостовик — это часть шаровой опоры, которая вставляется в приемник сцепного устройства вашего буксирного автомобиля. Диаметр и длина хвостовика должны соответствовать размерам приемника вашей сцепки. Выбор правильного диаметра хвостовика имеет важное значение для предотвращения чрезмерного люфта или дребезжания в ствольной коробке, которые могут повлиять на устойчивость буксировки.
  • Совместимость шаровой опоры и приемника: убедитесь, что шаровая опора совместима с вашей шаровой опорой и приемником сцепного устройства. Шаровое крепление должно иметь соответствующий диаметр отверстия для шара сцепного устройства и номинальный вес.

К общим показателям параметров тяги шаровой опоры сцепки относятся:

  • Вес языка: Вес языка представляет собой силу, действующую вниз на шар сцепного устройства со стороны сцепного устройства прицепа. Обычно это процент от GTW, который важен для поддержания устойчивости во время буксировки.
  • Стандарт SAE J684: Стандарт SAE (Общества автомобильных инженеров) J684 содержит рекомендации и требования к испытаниям для различных классификаций шаров сцепного устройства, включая несущую способность и размеры.
  • Максимальная вертикальная нагрузка (MVL): указывает максимальную силу, направленную вниз, которая может быть приложена к шару сцепного устройства. Это важный параметр для определения несущей способности шаровой сцепки.
  • Класс сцепки: Шарики сцепки подразделяются на разные классы в зависимости от их несущей способности. Общие классы включают класс I, II, III, IV и V, каждый из которых имеет определенный весовой рейтинг.

При выборе шаровой опоры важно ознакомиться со спецификациями и рекомендациями производителя, чтобы обеспечить безопасную и правильную тягу, несущую нагрузку.

08.На какие размеры шаровой опоры следует обратить внимание?

Размер шара сцепного устройства обычно обозначается его диаметром в дюймах. При выборе размера шара сцепного устройства крайне важно обратить внимание на следующие значения:
Диаметр шара сцепного устройства: это основной размер, который следует учитывать при выборе шара сцепного устройства. Он должен соответствовать размеру сцепного устройства вашего прицепа. Использование сцепного шара неправильного размера может привести к ненадежному соединению и создать угрозу безопасности.

  • Номинальная масса: каждая шаровая сцепка рассчитана на определенную максимальную буксировочную нагрузку. Этот рейтинг указывает максимальный вес, который может безопасно буксировать сцепное устройство. Убедитесь, что номинальный вес шаровой опоры соответствует требованиям буксировки вашего прицепа и тягача или превышает их.
  • Диаметр и длина хвостовика. Хвостовик — это часть шаровой опоры, которая вставляется в приемник сцепного устройства на буксировочном автомобиле. Диаметр и длина хвостовика должны соответствовать размерам приемника сцепки. Например, шаровая сцепка диаметром 2 дюйма обычно имеет диаметр хвостовика 3/4 дюйма. Убедитесь, что хвостовик соответствует размеру приемника вашего сцепного устройства.
  • Размер резьбы: Шарик сцепного устройства крепится к приемнику сцепного устройства с помощью гайки и шайбы. Размер резьбы хвостовика и гайки должен совпадать для надежной посадки. Общие размеры резьбы включают 3/4 дюйма, 7/8 дюйма и 1 дюйм.
  • Подъем или опускание: некоторые шаровые опоры имеют функцию подъема или опускания, позволяющую регулировать высоту шара в соответствии с высотой сцепного устройства прицепа. Величину подъема или падения следует выбирать таким образом, чтобы обеспечить горизонтальное положение прицепа при подсоединении к тягачу.

Шарики сцепного устройства прицепа бывают четырех разных размеров: 1-7/8, 2, 2-5/16 и 3 дюйма. Они также бывают с разными размерами хвостовика или стержня: от 3/4 дюйма до 2 дюймов в диаметре.

В зависимости от размера шара грузоподъемность шаров сцепного устройства прицепа варьируется от 2000 до 30 000 фунтов. Каждый размер предназначен для различных типов прицепов и буксировочных устройств.

09.Как измерить шаровую опору?

Размер шара сцепного устройства измеряется, начиная с диаметра самого шара. Диаметр должен быть выбит на верхней части шара, или вы можете использовать рулетку или линейку, чтобы определить размер самостоятельно.

Вот метод измерения:

(1) Поместите измерительное устройство (калипер или линейку) на самую широкую часть сферической части шара сцепного устройства.

(2) Убедитесь, что измерительное устройство перпендикулярно поверхности шара сцепного устройства.

(3) Прочтите размеры в дюймах. Это измерение представляет собой диаметр шара.

Используйте диаметр, соответствующий вашему сцепному устройству прицепа.

Затем измерьте размер хвостовика шара сцепного устройства. Найдите диаметр хвостовика и длину, взятую от нижней части основания до конца резьбы. Измерьте ширину хвостовика в самом широком месте.

Наконец, измерьте толщину основания. Это то, насколько увеличится подъем шара прицепа к вашему сцепному устройству.

 10 5 Наиболее важные моменты, которые следует учитывать при выборе шарового крепления (ч3)

  1. Какой вес вы будете буксировать?

Существует широкий диапазон размеров шаровых сцепок, а их грузоподъемность варьируется от 2000 до 30 000 фунтов. При выборе шаровой опоры для прицепа (как и любого другого буксировочного приспособления) всегда необходимо учитывать грузоподъемность. Вам нужно быстро рассчитать буксировочную способность вашего грузовика и прицепа? Вот некоторые простые в использовании формулы и рекомендации по безопасной буксировке:

  • Весовой процент языка:

Формула: Вес шпунта (TW) = GTW (полная масса прицепа) x 0,10–0,15 (от 10% до 15%).

Эта формула поможет вам рассчитать рекомендуемую массу сцепки для вашего прицепа. Для обеспечения устойчивости старайтесь, чтобы вес язычка находился в этом диапазоне.

  • Распределение нагрузки:

Формула: Нагрузка на оси прицепа = GTW (полная масса прицепа) – масса шпунта (TW).

Убедитесь, что вес на оси прицепа распределен равномерно, чтобы не допустить перегрузки одной оси.

  • Настройка контроллера тормозов (для прицепов с тормозами):

Формула: Настройка контроллера тормозов = GTW (полная масса прицепа) x 0,01.

Отрегулируйте настройку контроллера тормозов примерно на 1% GTW. При необходимости выполните точную настройку для оптимального управления торможением.

  • Безопасная длина прицепа (для прицепов с бампером):

Рекомендации: Длина вашего прицепа не должна превышать колесную базу вашего тягача в 1,5 раза.

Это руководство помогает сохранять устойчивость и контроль во время буксировки.

  • Полная совокупная масса (GCWR):

GCWR = номинальная полная масса грузового автомобиля (GVWR) + полная масса прицепа (GTW)

Убедитесь, что GCWR (совокупный вес вашего грузовика и загруженного прицепа) не превышает GCWR вашего грузовика, указанный производителем.

  • Вес языка в зависимости от грузоподъемности:

Рекомендации: Вес дышла не должен превышать грузоподъемность вашего буксирующего автомобиля, включая пассажиров и груз.

Перегрузка автомобиля может повлиять на управляемость и безопасность.

  • Соответствие весовому рейтингу:

Убедитесь, что сцепное устройство, приемник сцепного устройства, шаровая опора и шар сцепного устройства имеют номинальную массу, соответствующую полной массе прицепа и весу сцепки или превышающую его.

Помните, что хотя эти формулы и рекомендации служат отправной точкой для безопасной буксировки, другие факторы, такие как местность, высота и дорожные условия, могут повлиять на эффективность буксировки. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, следуйте рекомендациям производителя и прислушивайтесь к профессиональным советам, если у вас есть конкретные проблемы или вопросы по буксировке.

Чтобы проверить вес вашего прицепа, найдите этикетку федеральной сертификации/VIN на передней половине прицепа. Он должен располагаться с левой стороны. Характеристики на этикетке должны включать:

  • GVWR — допустимая полная масса автомобиля (общая максимальная масса, которую ваш прицеп может безопасно весить в загруженном состоянии). 
  • GAWR – номинальная полная нагрузка на ось (максимальная нагрузка, которую можно разместить на каждой оси)
  • Грузоподъемность — максимальный вес груза, который вы можете безопасно загрузить на свой прицеп (предел нагрузки вашего прицепа).
  • Вес прицепа — сколько весит ваш прицеп пустой. 
  1.  Какой диаметр шаровой опоры необходим для головки сцепного устройства вашего прицепа?

Большинство производителей прицепов отмечают или маркируют правильный размер шара прицепа на сцепке (передняя часть вашего прицепа, предназначенная для фиксации шара прицепа). Прицеп должен иметь шар, который идеально соответствует размеру сцепного устройства.

Допустим, ваш прицеп оснащен муфтой 1–7/8 дюйма. Вам понадобится шаровая опора диаметром 1-7/8 дюйма на шаровой опоре вашего сцепного устройства. Это гарантирует прочное соединение сцепного устройства и шара прицепа. Вы также можете самостоятельно измерить головку сцепного устройства вашего прицепа. Просто используйте рулетку или линейку, чтобы измерить внутреннее отверстие муфты. Это измерение соответствует размеру необходимого шара прицепа. 

  1. Какой размер и класс ресивера у вашего грузовика?

Классы сцепки приемника разделяются по максимальному весу и размеру отверстия приемника. Классы варьируются от I до V, и каждый класс имеет свои уникальные возможности и возможности применения. Вы можете начать с использования приведенной ниже таблицы, чтобы определить, какой класс сцепного устройства приемника имеет ваш грузовик: 

  1. Какой подъем или спуск вам необходим, чтобы обеспечить ровную и безопасную буксировочную установку? 

В загруженном состоянии грузовик и прицеп должны находиться на одном уровне с землей. Если ваш прицеп едет ниже или выше вашего грузовика, можно использовать специальную шаровую опору, чтобы компенсировать разницу и обеспечить горизонтальность прицепа. 

Используйте эти формулы, чтобы определить, какой перепад или подъем требуется шаровой опоре, чтобы соответствовать высоте загруженного прицепа.

Формула длины падения (для прицепов, которые ездят ниже вашего грузовика):

(1) Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства прицепа до земли (во время измерения убедитесь, что прицеп загружен и находится на одном уровне с землей).

(2) Вычтите это число из высоты приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части приемника сцепного устройства вашего грузовика до земли).

(3) Это необходимая длина падения вашего шарового крепления.

Формула длины подъема (для прицепов, высота которых превышает высоту вашего грузовика):

(1) Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства прицепа до земли (во время измерения убедитесь, что прицеп загружен и находится на одном уровне с землей).

(2) Из этого числа вычтите высоту приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части приемника сцепного устройства вашего грузовика до земли).

(3) Это требуемая длина подъема шаровой опоры.

Совет для профессионалов: убедитесь, что ваш прицеп находится точно на одном уровне с землей, поместив уровень на верхнюю часть сцепного устройства прицепа. Используйте рукоятку домкрата прицепа, чтобы отрегулировать высоту вверх или вниз, пока уровень не станет отвесным, а затем проведите измерения.

  1. Как вы будете измерять вес дышла вашего прицепа?

Чтобы измерить вес сцепки вашего прицепа, вы можете использовать весы сцепки или выполнить следующие действия: Во-первых, убедитесь, что ваш прицеп и тягач находятся на ровной поверхности. Затем поместите язычок прицепа в том месте, где он крепится к шару сцепного устройства, прямо над весами или напольными весами. С помощью домкрата прицепа слегка приподнимите язычок от шара сцепного устройства, сохраняя прицеп ровным. Вес, отображаемый на весах в этот момент, соответствует весу сцепки вашего прицепа. Для обеспечения безопасной и стабильной буксировки убедитесь, что он находится в рекомендуемом диапазоне, обычно между 10% и 15% от общего веса прицепа.

Буксировка в пределах рекомендуемого диапазона веса тяги обеспечивает значительное преимущество в безопасности, которое невозможно переоценить. Безопасная буксировка зависит от наличия соответствующего давления вниз, известного как вес язычка, на шар сцепного устройства, чтобы гарантировать, что прицеп остается устойчивым и движется по прямой. Что делает вес языка решающим, так это не только его числовое значение, но и то, что он означает: центр масс прицепа расположен впереди его оси, обеспечивая устойчивость при буксировке.


Свяжитесь с нами и получите скидку 10%!

Получите бесплатный образец/каталог/сертификат/лучшую цену

Свяжитесь с нами и получите
10% Выкл!

Получите бесплатный образец/каталог/сертификат/лучшую цену

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог