Поиск
Закройте это окно поиска.
Поиск
Закройте это окно поиска.

Почему вес языка так важен?

Что такое вес языка?

Вес шпунта также называют весом сцепки или нагрузкой на шпунт.

Вес языка означает давление вниз, оказываемое на шаровую опору «язычком» в передней части буксирного автомобиля. Когда к вашему автомобилю подсоединен прицеп, часть веса распределяется на соединение между автомобилем и прицепом (прицепное устройство). Нормальный вес сцепки может удерживать шасси прицепа в горизонтальном положении, обеспечивая безопасность трактора во время движения.

При буксировке прицепа весь вес прицепа не считается частью общего веса автомобиля, а вес языка является частью общего веса автомобиля. При расчете общей массы поезда нам также необходимо включить в общую массу вес гребня.

Что такое вес языка

В процессе буксировки вес языка играет важную роль в поддержании устойчивости переднего и заднего автомобиля и обеспечении безопасного движения. Однако многие энтузиасты или владельцы автодомов, готовящиеся приобрести дом на колесах, не осознают его важности.

Каков подходящий вес языка?

Производители прицепов и транспортных средств проводят обширные испытания, чтобы определить оптимальный вес сцепки для своих конкретных моделей. Со временем рекомендация о том, что сила, направленная вниз прицепа на прицепной мяч должна составлять примерно 10-15% от полной массы прицепа (GTW). Это результат этих испытаний и считается практичным и безопасным диапазоном для самых разных ситуаций буксировки.

Хотя руководство 10-15% является общей рекомендацией, важно ознакомиться с конкретными рекомендациями производителей транспортных средств и прицепов. Оптимальный вес языка может варьироваться в зависимости от типа прицепа и предполагаемого использования.

Для прицепов с гибкой шеей и седельно-сцепных устройств, предназначенных для перевозки больших грузов, подходящий вес дышла составляет от 15 до 30 процентов веса груза прицепа.

прицепы на гибкой шее

Что произойдет, если вес языка окажется слишком тяжелым? 

Что произойдет, если вес языка будет слишком тяжелым

Больший вес сцепки увеличит давление на буксирующее транспортное средство и поднимет заднюю часть прицепа. Это может повлиять на баланс автомобиля, особенно при попытке повернуть или преодолеть повороты, что чрезвычайно затруднит маневрирование и приведет к избыточной поворачиваемости.

Избыточный вес язычка создаст дополнительную нагрузку на заднюю тормозную систему вашего автомобиля. Это может привести к преждевременному износу тормозной системы и снижению эффективности торможения, особенно при спуске по крутому склону.

Что произойдет, если вес языка будет слишком мал?

Что произойдет, если вес языка слишком мал

Слишком малый вес сцепки приведет к перегрузке задней оси и затоплению задней части прицепа. Это может привести к легкому раскачиванию прицепа из стороны в сторону, особенно на высоких скоростях или в ветреную погоду. Буксирующему транспортному средству может быть трудно контролировать раскачивание, что приводит к нестабильности всего буксирного устройства.

Слишком малый вес язычка более опасен, чем слишком тяжелый.

Слишком большой вес языка способствует избыточной поворачиваемости, но может повысить эффективность тормозов буксирующего автомобиля, поскольку на задние колеса приходится больший вес. Избыточная поворачиваемость — это проблема управляемости. Она имеет тенденцию быть более предсказуемой и управляемой по сравнению с непредсказуемым характером раскачивания прицепа, возникающего из-за слишком малого веса сцепки.

Таким образом, правильный вес дышла гарантирует, что задние шины тягача сохранят хорошее сцепление с дорогой. Это важно как для рулевого управления, так и для управления торможением.

Если вес дышла слишком велик или слишком мал, это может привести к неравномерному износу задних колес прицепа. Это означает более частую замену шин; и, возможно, получил прокол во время путешествия. Если передняя и задняя части прицепа разбалансированы, передние колеса теряют сцепление с дорогой. Это нарушит баланс автомобиля на скользкой или сложной дороге и может легко привести к скольжению передних и задних автомобилей в сторону или потере управления.

Нормальный вес сцепки может удерживать шасси прицепа в горизонтальном положении, обеспечивая безопасность трактора во время движения. Слишком большой или слишком малый вес сцепки приведет к подъему или опусканию передней и задней части прицепа. Такое состояние не только влияет на безопасность во время движения, но и уменьшает высоту шасси, что влияет на проходимость автомобиля. Конечно, это также связано с загрузкой вашего прицепа.

Техники загрузки

Как мы только что упомянули, малый вес языка более опасен, чем тяжелый. Вес прицепа более опасен, когда он сосредоточен сзади, чем спереди.

Как следует размещать тяжелые предметы?

Мы должны размещать тяжелые предметы под прицепом и рядом с осью, а также размещать другие предметы равномерно, чтобы общий центр тяжести находился на оси и близко к земле, чтобы весь прицеп был более устойчивым.

Убедитесь, что вес язычка соответствует расчетному значению.

При буксировке прицепа тягачом необходимо определить общую массу вашего прицепа, а затем рассчитать диапазон веса сцепки. После завершения буксировки необходимо проверить значение веса сцепки, отображаемое на устройстве прицепа. Если оно выходит за пределы расчетного диапазона, мы можем переместить элементы прицепа вперед и назад, чтобы отрегулировать его.

Например, если ваш общий вес составляет 500 кг, вес языка должен составлять 10–15%, а расчетное значение составляет 50–75 кг. Если вес язычка менее 50 кг, вы можете слегка переместить предметы в прицепе к передней части прицепа, пока вес язычка не отобразится в диапазоне от 50 до 75 кг. Напротив, если вес язычка превышает 75 кг, вы можете слегка переместить предметы в прицепе назад, пока вес язычка не будет отображаться в диапазоне от 50 до 75 кг.

Что делать, если буксировочное устройство не может напрямую считывать значение веса язычка фаркопа?

Если ваше буксировочное устройство не может напрямую считывать значение веса язычка фаркопа. Согласно тому, что мы говорили ранее, после буксировки прицепа фактический вес тягача равен нагрузке плюс вес сцепки. Тягач сначала подъезжает к переносным осевым весам для взвешивания и получает значение веса А.

Затем спустите тягач, буксируйте прицеп на тягач, а затем заведите тягач на платформу весов (не тяните колеса прицепа на весы), чтобы в это время получить значение веса B.

Значение, полученное при чтении БА, является значением веса языка.

Делиться:

Более:

Отправьте нам сообщение

Свяжитесь с нами и получите
10% Выкл!

Получите бесплатный образец/каталог/сертификат/лучшую цену

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Заполните форму, чтобы получить наш последний каталог

Свяжитесь с нами и получите скидку 10%!

Получите бесплатный образец/каталог/сертификат/лучшую цену